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[分享] 【格麟倍】車身密封性仿真分析項目報告

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glb
 
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項目背景:車內聲環境是汽車設計的一個重要性能指標。當汽車高速行駛時,車外風噪、路噪將透過車身、密封系統傳遞進車內。如果密封系統發生問題,車內噪聲將產生明顯差異。




汽車車身密封分為靜密封和動密封:
A、靜態密封:車身鈑金焊接連接( 如車頂板與側圍板、地板與門檻) 、橡膠連接( 如前后風窗玻璃) 和膨脹式密封( A 柱、B 柱及C柱的空腔密封) ;
B、動態密封:與密封件接觸的零部件之間有相互運動,如車門和側窗密封等。







































項目總結


1、整車NVH開發中,密封要作為一個重要的控制要求,密封性不好會導致整車性能差
2、車身密封性分為靜態密封和動態密封,兩者同等重要,缺一不可

  • 1.靜態密封可以從白車身密封性能和車門密封性入手

A、白車身密封性包含:泄漏點識別、涂膠施工性分析密封涂膠性能分析
  • 2.動態密封主要是車門動態密封性能測試分析

A、車門內外壓差激勵下的車門變形量分析計算(變形量分析及優化)
B、密封條隔聲量開發技術分析(載荷、隔聲量分析及優化)

3、通過優化白車身及整車狀態下密封結構,能夠獲得良好的密封性能。




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